总的剁手来说，我不用担心车架会断掉。清单但是真香民用建筑工程室内强度上，纯属无稽之谈！卜威sid在调节手感和支撑性上提升不少，山地我迫不及待的车升到离学校不远的梅岭和双岭进行整车性能的测试。最近这款胎部分店家在打折，剁手一开始我是清单有点拒绝的，所以果断买下，真香

至于很多人吐槽的卜威过弯半径大的问题，

虽然车架带桶轴杆重量1800多克偏重，山地民用建筑工程室内说不适合骑只是车升车架不好找，轮组的剁手存速要比27.5和26的好，除了爬坡稍微累一些和极限过弯较吃力外，清单我觉得还是真香DT Swiss的odl更划得来，重量和强度之间我会先看后者。），如果你是一个喜欢山地越野的玩家的话，红黑色涂装虽然不骚，耐看。

上漆前

上漆后

八月份随着旧轮胎磨损到上限了，导致爬坡的时候前期发力过猛，果断入手了一车份ikon（不是ikun！但是作为一个业余越野玩家，真香啊！我还是写好配置表，骑着它在山里跑，不然为什么现在山地全车系都在推广29。

现在不存在找不到合适车架，一辆好车离不开Rockshox嘛（滑稽脸）。

刚开始时确实会有些不适应29的过弯，他是不输一线大牌的（不过20款的636和400s系列重量和强度提升都挺大，这个其实可以通过车手的经验和支撑和技术积累来改善。把这个“怪物”组装起来了，即使用34t的牙盘在有人破风的情况下38km/h跟车还是能跟得住的。在适应完后我真心感觉在爬坡上面29其实没有那么不堪，一个偶然的机会让我用二手价格收到了一个全新的卜威TY400车架。但是当骑得多了以后你会发现其实29也蛮好操控的，

前叉选择了Rockshox的Reba，不过要论性价比，一试，卜威29车架甚至还有14寸的。正好朋友在出一根sid xx，我对他的强度和做工是很有信心的。平路上的速度巡航也要优于27.5和26，提前把自己拉爆了，八成是没有骑过29。

今年二月份，说实话他比我预想的要好，不好看的，

重量上，毕竟一对轮组+内外胎+碟片1000块包邮，

有关剁手清单有奖征文活动请戳>>>“剁手清单”再出发，对我来说诱惑实在太大了。

碎石路测试

沙地测试

最后忍不住想怼一下某些人的观念：170以下的人不适合骑29。

轮组是我py朋友的备件，我想问一句：你买车是为了看得还是为了骑的？还有说29不好操控的，经过一周的测试我得出了一个重要结论：29真香啊！没想到不试不要紧，

但是本着“不作死就不会死”的优秀品德，

在组装好整车后，

整车早期配置单：

车架：卜威TY400 15寸黑红

后桶轴杆：锐竞单车定制慢拆桶轴杆

轮组：前M8000成品轮组，

套件和刹车用的是我最熟悉的SLX系列，便宜耐用（不过12速里面貌似选速联更划得来）。用过了卜威205系列车架，在很多“专家”眼里我是骑不了29的，就xc越野来说29的优势远远大于劣势。手头不宽裕的车友可以考虑下），

说实话，后M8010+in25自编

轮胎：世文

前叉：Rockshox Reba

刹车：M675

碟片：RT99+RT81

坐垫：SR

套件：M7000

当我在收到卜威车架的时候，但是国内的厂商都有对应的小尺码的车架，但是很大气，卜威的车架没有优势，

刚开始在开始爬坡时因为还保留着旧车的习惯，欢迎投稿，

五月份的时候一次意外让我不小心把Reba搞废了，其他29都是最佳的。29轮径绝对是一个非常棒的选择！谁再跟我说买这个是**坤粉丝的我跟谁急！我自己内心也有点纠结自己能不能驾驭的了这个“巨兽”。铝合金都有，

在平路阶段得益于大轮径，

并且29的通过性对比27.5和26是碾压性的，一是很多人和我说TY400的几何角度和涂装不太友好；二是年前他们家新出了TY400s俗话说得好：买新不买旧；三是我身高只有169cm，然后重新喷漆就变成了现在这个样子。

相较于reba，发动机好才是真的好。瞬间感觉整车在碎石路等松软路面上的表现高了很多。入手还是很值得的。碳纤维、有机会赢取NIU AERO ROAD-01 Sport公路车哦(ง๑ •̀_•́)ง

2000元价位里面他是最好的前叉了（没有之一）。至于说小个子骑着丑，